Kao što svi znamo, pokretanje automobilskog elektropokretača treba potporu vanjskih sila, a automobilski starter igra tu ulogu. Općenito, starter koristi tri komponente za dovršetak cijelog procesa pokretanja. DC motor dovodi struju iz baterije i mehanički pomiče pogonski zupčanik startera; Prijenosni mehanizam zahvaća pogonski zupčanik s prstenastim zupčanikom zamašnjaka i automatski se isključuje nakon pokretanja motora. Uključivanje/isključivanje kruga pokretača kontrolira elektromagnetski prekidač.
Među njima, motor je glavna komponenta unutar startera.
Njegov princip rada je proces pretvorbe energije prema amperovom zakonu s kojim se susrećemo u srednjoškolskoj fizici, odnosno uloga naelektrisanog vodiča u magnetskom polju. Motor uključuje potrebnu armaturu, komutator, magnetski pol, četku, ležaj i kućište.
Prije nego što motor radi samostalno, mora ga rotirati vanjska sila. Motor prelazi iz statičkog stanja u samopokretni proces pomoću vanjske sile. Metode pokretanja koje se obično koriste u motorima su ručno pokretanje, pomoćno pokretanje benzinskog motora i električno pokretanje. Ručno pokretanje uključuje metodu povlačenja užeta ili rukovanja, što je jednostavno, ali nezgodno i zahtjevno. Primjenjiv je samo na neke motore male snage. U nekim je vozilima rezerviran samo kao stanje pripravnosti. Pomoćni benzinski motor uglavnom se koristi za dizelske motore velike snage; Način električnog pokretanja je jednostavan za rukovanje, brz za pokretanje, ima mogućnost ponovljenog pokretanja i može se njime upravljati na daljinu, pa se široko koristi u modernim vozilima.
Sustav za pokretanje pretvara električnu energiju pohranjenu u bateriji u mehaničku energiju. Da bi se postigla ova pretvorba, mora se koristiti starter.
Funkcija automobilskog startera je generiranje energije iz istosmjernog motora, a radilicu motora pokreće prijenosni mehanizam za pokretanje motora. Sustav za pokretanje uključuje sljedeće komponente: akumulator, prekidač za paljenje (prekidač za pokretanje), sklop startera, relej startera itd.
